STAGE - Détermination de critères de similitude pour la mise à l'échelle de vrilles d'injecteurs F-H
Pour répondre aux spécifications du développement d'un moteur, chaque module et chaque équipement est conçu de façon à optimiser ses performances. Régulièrement, le motoriste fait appel à son savoir-faire et son expérience dans la conception de moteurs afin de transposer ses apprentissages aux nouvelles cibles moteurs qui sont de plus en plus innovantes et challengeantes à concevoir. C'est dans cette philosophie que lors des phases de développement, le bureau d'étude Chambre de Combustion au sein de Safran Aircraft Engines, réalise des mises à l'échelle de technologies d'injection déjà existantes en partant de la cible de conception initial vers celle visée. Cette transposition peut se réaliser sur la base de pratiques de conception mais également à l'aide de critère de similitude, qu'ils soient sous la forme de ratio géométriques ou bien d'invariants physiques, qui assurent la conservation des performances du système étudié. Cette étape de travail de la conception nécessite divers outils numériques pour être réalisée. Ces outils possèdent différents niveaux de complexité et sont utilisés à différentes étapes de la conception. Généralement, plus la conception avance, plus la complexité des modélisations augmente. A la base de la conception se trouvent les outils bas-ordres. Ils permettent d'étudier de nombreuses solutions différentes grâce à un temps de réponse rapide qui s'accompagne inévitablement d'une précision moins importante que les modélisations plus complexes. Il est essentiel d'augmenter au maximum la précision de ces outils en affinant leur modélisation des systèmes à partir de résultats d'essais ou de simulations 3D.
Objectifs:Afin de développer les pratiques de conception des injecteur mécaniques, des critères de similitudes doivent être identifiés à partir de la littérature, d'outils de modélisation (1D/3D) et de base de données d'essais déjà réalisés. Les différentes méthodes de mise à l'échelle identifiées pourront ensuite être implémentées dans un outil 1D de modélisation d'écoulement diphasique dans les swirlers mécaniques en validant les résultats à partir de données d'essais. Organisation:
Le stage se déroulera en deux phases. La première ayant pour but d'identifier des paramètres de similitudes et des méthodes de mises à l'échelle pertinentes, de les évaluer par modélisation 1D et/ou d'après des résultats d'essais ou de simulation déjà réalisés. Puis de créer un module dans l'outil de modélisation disponible pour pouvoir modifier la cible de conception tout en conservant les performances d'une géométrie souhaitée. La seconde partie approfondira la modélisation de l'outil afin d'améliorer sa prédictivité. A partir d'essais et de simulation 3D réalisés en amont du stage, dont les résultats obtenus seront comparés à ceux du modèle, il sera donc possible d'identifier d'éventuelles hypothèses ou biais de modélisation sources d'écarts dans la prédiction des performances.
Pour répondre aux spécifications du développement d'un moteur, chaque module et chaque équipement est conçu de façon à optimiser ses performances. Régulièrement, le motoriste fait appel à son savoir-faire et son expérience dans la conception de moteurs afin de transposer ses apprentissages aux nouvelles cibles moteurs qui sont de plus en plus innovantes et challengeantes à concevoir. C'est dans cette philosophie que lors des phases de développement, le bureau d'étude Chambre de Combustion au sein de Safran Aircraft Engines, réalise des mises à l'échelle de technologies d'injection déjà existantes en partant de la cible de conception initial vers celle visée. Cette transposition peut se réaliser sur la base de pratiques de conception mais également à l'aide de critère de similitude, qu'ils soient sous la forme de ratio géométriques ou bien d'invariants physiques, qui assurent la conservation des performances du système étudié. Cette étape de travail de la conception nécessite divers outils numériques pour être réalisée. Ces outils possèdent différents niveaux de complexité et sont utilisés à différentes étapes de la conception. Généralement, plus la conception avance, plus la complexité des modélisations augmente. A la base de la conception se trouvent les outils bas-ordres. Ils permettent d'étudier de nombreuses solutions différentes grâce à un temps de réponse rapide qui s'accompagne inévitablement d'une précision moins importante que les modélisations plus complexes. Il est essentiel d'augmenter au maximum la précision de ces outils en affinant leur modélisation des systèmes à partir de résultats d'essais ou de simulations 3D.
Objectifs:Afin de développer les pratiques de conception des injecteur mécaniques, des critères de similitudes doivent être identifiés à partir de la littérature, d'outils de modélisation (1D/3D) et de base de données d'essais déjà réalisés. Les différentes méthodes de mise à l'échelle identifiées pourront ensuite être implémentées dans un outil 1D de modélisation d'écoulement diphasique dans les swirlers mécaniques en validant les résultats à partir de données d'essais. Organisation:
Le stage se déroulera en deux phases. La première ayant pour but d'identifier des paramètres de similitudes et des méthodes de mises à l'échelle pertinentes, de les évaluer par modélisation 1D et/ou d'après des résultats d'essais ou de simulation déjà réalisés. Puis de créer un module dans l'outil de modélisation disponible pour pouvoir modifier la cible de conception tout en conservant les performances d'une géométrie souhaitée. La seconde partie approfondira la modélisation de l'outil afin d'améliorer sa prédictivité. A partir d'essais et de simulation 3D réalisés en amont du stage, dont les résultats obtenus seront comparés à ceux du modèle, il sera donc possible d'identifier d'éventuelles hypothèses ou biais de modélisation sources d'écarts dans la prédiction des performances.
Job Requirements
- En dernière année de cycle Ingénieur / Master généraliste spécialisé en mécaniques des fluides et/ou combustion
- Notions en turbomachines et dans les problématiques propres à la chambre de combustion et aux injecteurs aéronautiques appréciées
- Notions de simulations numériques, CFD (RANS/LES)
- Compétences en code Python requises
- Autonomie, initiative, rigueur, dynamisme, esprit d'analyse et de synthèse, capacité d'adaptation, curiosité technique, bonne communication, proactivité dans la recherche, force de proposition.
Job Requirements
- En dernière année de cycle Ingénieur / Master généraliste spécialisé en mécaniques des fluides et/ou combustion
- Notions en turbomachines et dans les problématiques propres à la chambre de combustion et aux injecteurs aéronautiques appréciées
- Notions de simulations numériques, CFD (RANS/LES)
- Compétences en code Python requises
- Autonomie, initiative, rigueur, dynamisme, esprit d'analyse et de synthèse, capacité d'adaptation, curiosité technique, bonne communication, proactivité dans la recherche, force de proposition.
But what else? (advantages, specific features, etc.)
Le candidat sera intégré au sein du département Chambre de Combustion de la Direction Technique, dans le groupe de travail aérodynamique et combustion.
But what else? (advantages, specific features, etc.)
Le candidat sera intégré au sein du département Chambre de Combustion de la Direction Technique, dans le groupe de travail aérodynamique et combustion.
Company Information
Safran is an international high-technology group, operating in the aviation (propulsion, equipment and interiors), defense and space markets. Its core purpose is to contribute to a safer, more sustainable world, where air transport is more environmentally friendly, comfortable and accessible. Safran has a global presence, with 100,000 employees and sales of 27.3 billion euros in 2024, and holds, alone or in partnership, world or regional leadership positions in its core markets.
Safran is in the 2nd place in the aerospace and defense industry in TIME magazine's "World's best companies 2024" ranking.
* CFM International is a 50/50 joint venture between Safran Aircraft Engines and GE Aerospace Because we are convinced that each talent counts, we value and encourage applications from people with disabilities for our job opportunities.
Company Information
Safran is an international high-technology group, operating in the aviation (propulsion, equipment and interiors), defense and space markets. Its core purpose is to contribute to a safer, more sustainable world, where air transport is more environmentally friendly, comfortable and accessible. Safran has a global presence, with 100,000 employees and sales of 27.3 billion euros in 2024, and holds, alone or in partnership, world or regional leadership positions in its core markets.
Safran is in the 2nd place in the aerospace and defense industry in TIME magazine's "World's best companies 2024" ranking.
* CFM International is a 50/50 joint venture between Safran Aircraft Engines and GE Aerospace Because we are convinced that each talent counts, we value and encourage applications from people with disabilities for our job opportunities.