Thèse cifre: mesure et modélisation de la réponse acoustique d'une flamme multipoint pauvre f/h

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.\n\n

Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance, fiabilité et respect de l'environnement. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers.

• CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE Aerospace.\n\n

Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi.\n\n

Descriptif mission

Au sein de la Direction Technique de Safran Aircraft Engines, vous intégrerez, dans le cadre d'une thèse CIFRE, le département « Chambre de Combustion et Arrière-corps », dont le rôle est d'assurer le développement et le support en service des chambres de combustion et arrière-corps militaires tout au long de la vie d'un moteur. La thèse est construite avec l'ONERA, et c'est sur le site de Fauga-Mauzac que la thèse se déroulera en grande partie.\n\n

Cette thèse s'inscrit dans le projet MERICO, faisant intervenir plusieurs laboratoires français (CERFACS, ONERA, EM2C, IMFT) et dont l'objectif est de maîtriser les instabilités thermoacoustiques. Ces instabilités de combustion destructrices constituent en effet un écueil majeur dans la conception des futures chambres à combustion pauvre, lesquelles constituent un élément clé dans la stratégie de réduction des émissions polluantes liée au transport aérien.\n\n

Dans le but de prédire les instabilités thermoacoustiques dans des configurations industrielles complexes, une des étapes centrales consiste à connaître la réponse de la flamme aux perturbations acoustiques. Cette réponse est modélisée sous la forme d'une fonction de transfert de flamme, ou FTF, dans le domaine fréquentiel. A cause des nombreux phénomènes physiques en jeu (acoustique, instabilités hydrodynamiques, atomisation et évaporation du kérosène, combustion), il est difficile de prédire cette FTF, en particulier sur des géométries aéronautiques complexes. C'est pourquoi le projet MERICO comprend plusieurs thèses expérimentales visant à améliorer nos modèles de FTF sur des configurations de complexité croissante, et à prédire comment évolue la FTF en fonction des différentes conditions de fonctionnement. La thèse proposée ici serait l'aboutissement de cette série de thèses car elle consiste à étudier la FTF d'un brûleur destiné à être utilisé dans une chambre de combustion aéronautique réelle.\n\n

La thèse comprendra les aspects suivants :

o Développement des techniques de mesure de FTF

o Mesures de FTF sur plusieurs variantes géométriques de brûleurs multipoint pauvres et pour plusieurs conditions de fonctionnement

o Développement de modèles bas ordre et de procédures de machine learning visant à prédire les FTFs à partir d'un nombre réduit de mesures

La thèse comportera principalement des aspects expérimentaux et théoriques, même si des activités de simulation numérique pourront être envisagées. Les collaborations et échanges avec les laboratoires partenaires seront encouragés.\n\n

La thèse sera supervisée par Virginel Bodoc et Aurélien Génot à l'ONERA, en collaboration avec Safran Aircraft Engines.