Modélisation dynamique des clapets à battant F/H - SAFRAN AEROSYSTEMS FRANCE

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME. Safran Aerosystems est l'un des leaders mondiaux des systèmes aéronautiques dédiés à la sécurité des avions et hélicoptères ainsi qu'à la gestion des fluides et du carburant. La société est un acteur clé dans le domaine de la sécurité des vols (oxygène, évacuation, flottabilités) et participe à la décarbonation de l'aviation grâce aux carburants alternatifs durables et aux nouvelles architectures moteurs. Elle compte 5200 collaborateurs répartis dans 7 pays. Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi.

Descriptif mission

Safran Aerosystems (SAO) conçoit des solutions de haute technologie qui optimisent la performance des aéronefs et la sécurité des vols. Vous intégrez la Division des Systèmes Fluides et Fuel (DSFF), qui conçoit et fabrique des solutions de gestion de carburant, de fluides hydrauliques et de refroidissement pour l'aéronefs. Ses produits garantissent la sécurité, la performance et l'efficacité des aéronefs. Aujourd'hui les calculs numériques 3D (CFD) sont réalisés en stationnaire, c'est-à-dire que la géométrie est figée lorsque les performances d'un équipement sont calculées (Pertes de charge, efforts, etc.). Cette hypothèse est valable pour certains équipements mais elle devient limite lorsque l'on s'intéresse aux ouvertures de clapet (clapet à soupape, et dernièrement clapet à battant où il a été clairement montré que l'approche stationnaire atteignait ses limites). En effet, il est de plus en plus observé sur nos équipements comprenant des systèmes masse/ressort des phénomènes d'usure prématurée, voire de casse des équipements ; phénomènes créés par des oscillations fortes des parties mobiles. Ces phénomènes qui avaient été identifiés il y a quelques temps sur des clapets à piston fonctionnant à l'air, se révèlent être aussi présents sur des clapets à battant fonctionnant au fuel. Aujourd'hui, pour caractériser et représenter ces phénomènes, on utilise des modèles 0D (type AMESIM) qui ont la caractéristique de fournir des résultats en peu de temps de calcul, mais ces derniers ne prennent pas en compte l'aspect 3D de la géométrie, ni la turbulence générée par l'écoulement passant au travers les clapets. Ainsi, de par l'ensemble des hypothèses inhérentes à ces outils de simulation 0D, on retrouve quelques difficultés à représenter entièrement la physique et les phénomènes oscillatoires. Les outils CFD proposent aujourd'hui des options de modélisation qui permettent des interactions fluides/structures et par conséquent de « faire bouger en temps réel » les parties mobiles des clapets. Grâce à cette approche de modélisation, il devient alors possible de modéliser les oscillations des clapets et d'atteindre les fréquences et les amplitudes des différents mouvements. Pour se faire, la génération d'un maillage adaptatif est l'élément clé pour la bonne convergence et la bonne qualité des résultats. De par le retour d'expérience et les différentes études réalisées ces dernières années, notamment sur des clapets à battant, des résultats d'essais sont disponibles. L'objet du stage est de mettre en uvre une méthode de maillage adaptatif, de tester et de valider cette approche sur deux géométries : Un clapet à battant, Puis sur deux clapets à battant montés en série.

Qualifications

Eleve en première ou deuxième année d'école d'ingénieur avec une appétence pour la simulation fluide.